初冬，天空一抹湛蓝。12月9日上午11：30，吕清准时到达重庆市綦江区邮件处理中心，稳当地将一辆特殊的“快递车”倒进处理中心内，准确无误停在“永城、郭扶、新盛、扶欢”4个笼车旁，便跳下车。只见他先将大件包裹送上邮件转运车，再将小件包裹“埋”在大件包裹的缝隙里，28分钟后，码放整整齐齐的邮件装满后备箱。

　　尽管已是初冬时节，豆大的汗珠还是从吕清的额头上钻出来。“张老师，永城151件、郭扶216件、新盛114件，数量正确。”吕清与投递员张敬进行邮件交接，嘴里念念有词，手在飞快地签字。“今天的邮件还是要拉两趟，等下回来再装扶欢的。”吕清是渝运集团綦江分公司的驾驶员，从今年开始，他每天多了一项特殊的工作内容——将“交邮融合”四条线路的邮件统一送往綦江客运车站，再转交到公交车上。10来分钟后，转运车就停在客运站里，吕清将邮件一一码放在公交车上，并仔细用安全套网罩住，与司机们郑重完成交接，便“功成身退”离开。

　　“交通运输+邮政快递”的创新服务模式是綦江区邮政分公司探索“邮运通”的最佳实践，通过“以客带货”的模式，已开通綦江—郭扶、綦江—新盛、綦江—扶欢、綦江—永城4条“交邮融合”试点规划线路，在街镇公交车和客运车辆车厢内设置邮件快件及货物装载区，对沿线邮件快件进行运输及配送，每月降低快递进村运营成本约10％，增加企业经营收入约30％，实现城乡公交快递一体化运营。

　　“我们都是选取客流量低的时段，利用车辆富余的装载空间，代运代投快递，可以解决农村快递规模小、区域分散导致的配送成本高等难题。”綦江区寄递事业部市场管理团队负责人任伟说，目前开通的4条“交邮融合”线路，累计带“货”32万余件。在綦江区，除了快递“坐”公交进村，农产品还可以乘车进城。时下正值橘子成熟丰收季，永城镇黄沙村的村民将橘子打包好，便有专人专车在黄沙村综合便民服务站进行收寄，让土特产“坐”上进城的公交车，确保重庆地区次日达、48小时发往全国各地，也让客户实实在在体验邮政的加速度。

　　在当前“交邮融合”的基础上，綦江区分公司成功打造1个区级共配中心、7个镇级共配中心、15个村级综合便民服务站。目前，全区进村快件达到日均5000件，农特产品进城达到日均2000件。　□熊佳玲