2月12日，春节的热闹还未完全消散，地处云阳县东北边缘山区的大阳镇在雾气中苏醒过来。气温骤降，大地悄然披上了一层薄薄的银装，一场关于物流变革的故事正在温暖上演。

　　中午，结束了最偏远的紫藤村的投递工作后，大阳邮政所的投递员陈洪权载着收寄的腊肉、红薯赶回网点。他心里还惦念着一件重要的事——中午接车。自交邮合作启动以来，每天下午一点左右，交运集团的运输车就会载着进口的邮件上山来，又带着村里的特产进城去。

　　13:00，一辆印有“邮运通”标识的白色货运车缓缓驶来，停在网点门口。“新年好！”伴着短促欢快的喇叭声，驾驶员龚师傅跳下车，热情地冲陈洪权打起招呼。“1个报纸邮袋、1个信件邮袋、2个快递包裹邮袋。”陈洪权接过交接清单，逐一核对后，便将100余件邮件、快递搬进营业大厅，接着又把前一日下午和当日上午收寄的27个包裹交给龚师傅。

　　汽车驶离，留下两条湿漉的痕迹。陈洪权转身忙活起来，得赶快把今日的100余件包裹信件按照6村1社的区域分拣出来，争取下午多送出去一批。

　　大阳镇平均海拔1100米左右，距县城80公里，地处偏远高寒地区。过去，这里的邮路运输路程既远、成本也高，不甚方便。在云安、青山、石门、双土、桑坪、洞鹿等6个乡镇，情况也尽然。

　　2024年3月，随着“邮运通”的落地推进，云阳县邮政分公司与万运集团共同调研市场、优化流程，在邮件代运、站场复用、物流运输、医药配送等方面携手开启了交邮合作。

　　双方充分利用农村客运货运班车富余运力和频次多、成本低的优势，最大限度复用符合邮政生产“定时、定点、定线”特点的“县－乡镇”线路，先后开通云阳县至大阳等7个乡镇的交邮合作线路，以合理的价格、固定的班期，实现县到乡镇的邮件代运服务。

　　交邮联运模式的创新实现了农村“客货邮”深度融合，为三级物流体系建设再添助力。据统计，2024年代运邮件、报刊量达57.73万件（份）。

　　“我们协调交运公司根据邮件量合理派车，采取客运班车或专运货车两种方式相结合，实现邮件高效代运，运输成本压降了30%。”云阳县寄递事业部运管部负责人冉浚成说。

　　每天上午10时许，满载着1000余件邮件、快递的交运车从云阳县邮件处理中心出发，按照4条固定专线，驶向7个高寒偏远乡镇网点。每天下午，这些快递在乡镇邮政网点分拣后，便坐着投递员的邮车前往居民家中。

　　下午4时许，陈洪权到达大阳镇大阳村综合便民服务站时，胡翠华老两口已经按照预约等候在这里了。“是不是娃儿寄回来的东西哦？”陈洪权赶紧找出包裹递上，随后又把站点老板陈太银、村卫生所王燕网购的快递送过去。

　　以前，快递进村不方便，偏远山区快递数量少、物流成本高。这两年，云阳县邮政分公司与申通、圆通、极兔等6家快递签订邮快合作协议，提供代运输和投递服务。目前，已在全县17个乡镇开展邮快合作，建制村覆盖率达到100%。

　　如今，邮快合作叠加上交邮联运，物流成本下降，村民的生活更加便捷。不仅网购变多了，儿女也隔三差五寄东西回来。“感谢感谢，改天我把腊肉煮起，到屋头来吃哦。”胡翠华老两口捧着包裹，站在绿底白字的邮政综合便民服务站店招下，大声向陈洪权致谢。“不用不用。”陈洪权挥挥手跳上车，向下一个村驶去。